電気自動車用バッテリーパック溶接システム
世界経済の急速な発展に伴い、BMW、メルセデス・ベンツ、フォルクスワーゲン、アウディなど、世界の自動車メーカーが電気自動車の製造に投資してきました。 その中には、中国のブランドメーカーには、BYD や NIO などの世界有数の電気自動車ブランドが含まれています。 、理想的なものと他の高性能な純粋な電気自動車の製造。 また、中国での優れた使用経験があります。
電気自動車 ハイブリッド車には、自家用車、輸送用トラック、自転車、オートバイ、スクーター、および電力で駆動されるその他の輸送手段が含まれます。これらはすべて、バッテリーに蓄えられたエネルギーによって提供されます。 市販されているリチウム電池は、電気自動車に搭載した後に電池パックを組み立てる必要があります。
この電動化は、いくつかのセクターに適用されますが、新しい用語である e モビリティまたはエレクトロ モビリティにきちんとまとめられています。 Gartner によると、e-Mobility は「電動パワートレイン技術、車載情報通信技術、およびコネクテッド インフラストラクチャを使用して、車両やフリートの電気推進を可能にするという概念を表しています」。 e モビリティ パズルの大きなピースは、バッテリーとバッテリー パックの製造です。
この技術を市場に投入する際に直面する課題には、軽量化、範囲の拡大、充電時間の短縮、およびコストの削減に対する需要が含まれます。 製造上の目標に変換すると、バッテリーは、ドライブトレインに供給するエネルギー損失を無視できるほどの高容量、充電用のより高い電流容量、および軽量で低コストの材料で作られる必要があります。 また、e-モビリティ市場は急速に拡大しているため、より高いスループットと品質に対する需要など、製造上の課題が追加されています。